픽업트럭의 불모지인 한국에 ‘포드(Ford)‘가 자사의 대표 중형 픽업트럭인 ‘레인저(Ranger)‘의 새로운 모델을 선보이며 시장 공략에 나선다.
포드세일즈서비스코리아(포드코리아)는 2일 서울 영등포구 문래동 프로보크서울에서 ‘넥스트 제너레이션 레인저(레인저)’ 쇼케이스를 열었다. 레인저는 와일드트랙(Wildtrak)과 랩터(Raptor) 두 가지 트림으로 출시되며 2.0ℓ(리터) 바이터보 디젤 엔진과 10단 자동변속기, 전면 시그니처 C-클램프 헤드라이트가 적용돼 강렬한 인상을 전달했다.
데이비드 제프리(David Jeffrey) 포드코리아 대표는 “포드자동차는 100년 이상 최고의 픽업트럭을 만들어 왔다”며 “이러한 포드만의 헤리티지에 기반해 탄탄한 기술력으로 탄생한 레인저를 선보이게 되어 매우 기쁘게 생각한다”고 말했다. 포드코리아에 따르면 이번에 출시한 레인저는 130개국의 다양한 환경과 기후, 지형 조건에서 진행된 주행 테스트와 5000여명 이상의 고객과 인터뷰 및 설문조사 결과를 반영해 소비자 중심적인 모델로 재탄생했다.
새로 선보인 레인저 와일드트랙 트림은 10.1km/ℓ(복합연비 기준)의 연비와 최고출력 205마력, 51kg∙m의 최대 토크를 보유했으며 총 6가지 주행 모드를 통해 지형과 환경에 따른 맞춤형 주행이 가능하다. 견인 능력은 최대 3500kg에 달하며 적재공간의 클램프 포켓, 재질∙디자인이 향상된 베드라이너와 사이드 스텝, 카고 관리 후크, 존 라이팅 등 편의사양도 강화됐다.
와일드트랙보다 픽업트럭으로서 퍼포먼스를 향상시킨 랩터 트림은 9.0km/ℓ(복합연비 기준)의 연비와 최고출력 210마력, 51kg∙m의 최대 토크를 실현한다. 오프로드와 험로 주행에 특화된 바하(Baja), 락 크롤링(Rock Crawling) 모드 등 7가지 주행모드를 갖췄으며, 레인저 모델 최초로 LED 헤드라이트를 탑재했다. 이외에 단단한 하체구조와 폭스 쇼크 업소버(Fox Shock Absorber), 그리고 올 터레인 타이어가 장착됐다.
와일드트랙과 랩터 트림 모두 운전석 내부에 12인치 대형 세로 터치스크린을 장착했으며, 포드의 시그니처 SYNC4 시스템으로 다양한 인포테인먼트 콘텐츠를 즐길 수 있다. 또 액티브 파크 어시스트(Active Park Assist), 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control), 블라인드 스팟 모니터링(Blind Spot Monitoring System), 전방 감지 시스템이 장착된 360도 카메라 등 각종 운전자 보조 시스템이 이번 레인저 모델에서 제공된다.
댄 치코쵸포(Dan Ciccocioppo) 포드 글로벌 프로그램 매니저는 새로 출시된 레인저에 대해 “사이드박스스텝과 360도 카메라를 장착해 편의성을 높였다”며 “무엇보다 픽업트럭임에도 부드러운 승차감과 유연한 핸들링을 고객들이 경험할 수 있도록 신경썼다”고 말했다.
노선희 포드코리아 전무(마케팅·커뮤니케이션 담당)는 “레인저는 많은 고객들의 피드백을 담아낸 만큼 기존 픽업트럭의 터프하고 올드한 이미지에서 벗어나고자 했다”며 “빌트인 장과 온도 유지 컵홀더 등 픽업트럭에 친절한 감성을 담기 위해 노력했다”고 밝혔다.
디젤 엔진에 주력한 이유를 묻는 질문에 제프리 대표는 “한국시장을 타깃으로 리서치를 진행한 결과 한국의 픽업트럭 고객은 토크를 중시하기 때문에 디젤엔진을 선호한다는 결론을 얻었다”며 “시장 측면에서 디젤이 경쟁우위가 있다고 판단해 랩터와 와일드트랙 모두 디젤에 주력하게 됐다”고 설명했다.
다만 국내시장의 판매 목표 등을 묻는 질문에는 최근 글로벌 자재가격 상승과 공급난 등을 이유로 구체적인 답변을 피하며 신중한 모습을 보였다. 제프리 대표는 “구체적인 판매 목표를 밝히기는 어렵지만 전작 대비 품질에 자신이 있기에 최대한 많은 물량을 확보해 판매하도록 노력하겠다”고 말했다.
한편 레인저 와일드트랙은 이번 달, 랩터는 2분기 중 고객 인도가 시작될 예정이다. 가격은 부가세 포함 와일드트랙은 6350만원, 랩터는 7990만원이다.
송정은 기자 johnnysong@segye.com
